本公司于3月25日14點28分報道：ErgoVR車輛人機工程評價虛擬仿真-光環(huán)境模擬艙（/c151109/products/d.html）

產品簡介

ErgoLAB人車路環(huán)境測試云平臺是創(chuàng)基于云架構的業(yè)用于“以人為中心”的多模態(tài)數據同步采集和定量化分析平臺，注于駕駛心理行為研究、車輛行駛狀態(tài)分析、交通道路環(huán)境數據采集以及自動駕駛與模擬仿真駕駛等研究內容。系統(tǒng)提供駕駛模擬仿真和實車測試兩種解決方案，可實現在特定的駕駛模擬仿真環(huán)境以及各種復雜自然的條件下對人-車-路-環(huán)境數據的采集與分析。實現人車路交互同步數據可視化，客觀定量化分析人-車-路-環(huán)境的交互影響機理及其內在因果關系，有助于提升廣度橫向研究與深度縱向研究。
產品特點

滿足各種實驗方案與研究需求：進行實車實路研究，提供改裝車輛及外部交通環(huán)境數據采集，實現真正的“人-車-路”數據協同；支持駕駛模擬環(huán)境下的駕駛人因測試，提供駕駛模擬方案，包括模擬駕駛艙、視景投影和交通場景與物理照明仿真，實現“駕駛模擬”一站式解決方案。

完整的云項目管理及研究流程：系統(tǒng)包含云項目管理、云實驗設計、同步記錄、數據回放、信號處理與統(tǒng)計分析，涵蓋整個研究流程，滿足各種課題項目。

科學的信號處理與數據統(tǒng)計：系統(tǒng)具有科學的信號算法與處理流程，包含車輛分析、駕駛人狀態(tài)識別、時空分析、生理分析、腦電分析、眼動分析、行為分析、動作姿態(tài)傷害評估以及表情與狀態(tài)識別等，輸出完整的數據統(tǒng)計與可視化報告。

多模態(tài)數據同步采集與分析：支持多模態(tài)數據的實時同步與事后同步，包含車輛數據、道路與環(huán)境數據、生理、眼動、腦電、動作捕捉、行為觀察與面部表情等數據的同步采集與綜合分析。

開放式設備接口與數據兼容：系統(tǒng)通過SDK/API/TTL等廣泛的數據接口進行第三方設備或者數據同步，同時可以直接導入外部數據，與系統(tǒng)內數據進行同步分析，支持定制開發(fā)。

產品資料

隨著機械裝備智能化、自動化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產品設計與生產中的影響越來越大，人機和諧發(fā)展的問題也就越來越顯得重要，人機工程學在產品設計的地位與作用愈顯出其的重要性。
滿足標準

產品與人體的尺寸、形狀及用力是否配合

產品是否順手和好使用

防止使用人操作時意外傷害和錯用時產生的危險

各操作單元是否實用

各元件在安置上能否使其意義毫無疑問的被辨認

產品是否便于清洗、保養(yǎng)及修理
應用案例

例如，人的視覺有視角、視野、可視光波長范圍、顏色分辨力、視覺靈敏度、定位錯覺、運動錯覺、視覺疲勞等特性，汽車的擋風玻璃、儀表板和儀表的設計就要充分考慮這些特性，使駕駛者能夠得到足夠的視區(qū)，能夠迅速辨認各種信號，減少失誤和視覺疲勞。交通標志的設計也應該采用大多數人能明辯的顏色和不易產生錯覺的形狀。

不同地區(qū)和人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸，為不同地區(qū)和群體設計的汽車就要參考特定對象的人體參數，在現代社會條件下，以一種產品規(guī)格想占有不同地區(qū)的市場是很難的。人在生活和勞動中又具有各種不同的形態(tài)，人體在不同的姿態(tài)下工作，全身的骨頭和關節(jié)處于不同的相對位置，全身的肌肉處于不同的緊張狀態(tài)，心臟負擔不同，疲勞程度也不同。設計一臺機器先要考慮采用什么身體形態(tài)來操縱，選定姿態(tài)后，還要考慮以舒適的方式對人體進行支撐，并適當地布置被操作對象的位置，從而減少疲勞和誤操作。例如司機在駕駛汽車的時候采用坐姿，坐椅的設計要符合人體骨骼的佳輪廓，儀表的布置應在易于看到的地方，操縱桿/板的位置要在人體四肢靈活運動的范圍內。

人體在不同的姿態(tài)下，用力的疲勞程度不同，操縱機器所需的力量應該選擇在對應姿態(tài)下不易引起疲勞的范圍內。例如轉向助力器就是為了減輕操縱力而設計的。人體在不同的姿態(tài)下大拉力、大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過臀部水平線下方20度左右較大，操縱性也較好，所以剎車踏板就安裝在這個位置上。人體在不同的姿態(tài)使用不同的肌肉群進行工作，動作的靈活性、速度和高頻率都不相同，例如腿的反復伸縮具有較低的頻率，而手指則可以用較高的頻率進行敲擊。因此，對應不同的操縱頻率應采用不同的動作方式來完成。

人腦對事物的認識和反應有自己的特點，體現在他的行為和對外界的反應中。人喜歡用直覺處理事情，不善于煩瑣過程和精確的計算。對于協助人腦進行工作的計算機，如何進行人機界面的設計一直是熱門的論題。無論是從低語言到高語言，到面向對象、面向任務的編程方式的發(fā)展，還是圖形終端、鼠標定位、窗口系統(tǒng)、多媒體、可視化、虛擬現實等方面的進展，都體現了這個主題。近年來，人工智能已經在汽車上應用，車載電腦可以協助駕駛者認路、換檔、避碰。
設備配置

方案設備構成

ErgoVR人機環(huán)境測試云平臺

CAVE人機交互虛擬現實環(huán)境

作用力、反饋力測試系統(tǒng)

動作捕捉系統(tǒng)

行為觀察分析系統(tǒng)

認知與腦功能測試系統(tǒng)

光環(huán)境仿真與視覺工效分析系統(tǒng)

舒適度測試系統(tǒng)

任務指令執(zhí)行人機交互分析評估系統(tǒng)

人因與工效學分析系統(tǒng)

注意力測試系統(tǒng)

眼動儀

光環(huán)境測試系統(tǒng)

聲光環(huán)境仿真模擬系統(tǒng)

人機工程分析系統(tǒng)

腦電測量及生理記錄分析系統(tǒng)

各種人因測評測量工具及設備（不同業(yè)有不同的配置）

駕駛人分析平臺

實時監(jiān)測駕駛行為，包括魯莽駕駛，超車換道檢測，接打電話行為，跟車行為以及不同的駕駛風格識別等。同步分析不同的駕駛行為與客觀身體數據反應的相關或因果關系。

駕駛人行為狀態(tài)分析：主要由面部表情與行為觀察分析組成，支持多神經網絡同時運行以支持多任務，包括人臉檢測、面部特征點檢測、眼部狀態(tài)檢測、頭部姿態(tài)三軸估計、視線矢量估計、人臉特征矢量提取與特定行為檢測等。實時監(jiān)測駕駛人的身份識別（人臉識別、活體檢測）、疲勞檢測（閉眼、打哈欠）、注意力分散檢測（左顧右盼、低頭抬頭）、特定行為檢測（抽煙、打電話）、視線追蹤、表情識別等功能。

駕駛人生理情緒狀態(tài)分析：系統(tǒng)通過同步采集面部表情以及多個數據源，同步觀察和分析所選擇時間點或時間段內所有數據流之間的相關關系，包括心電數據、皮電數據、呼吸數據、腦電數據、瞳孔數據等，實時監(jiān)測駕駛人的情緒反應與認知狀態(tài)，包括緊張、憤怒、認知負荷、疲勞程度等。

車輛分析平臺

精確的車輛數據預處理模塊，針對行駛軌跡、航向角、橫擺角速度、縱向加速度等GPS與IMU數據進行滑動均值處理、小波降噪處理等；

的衍生指標求解：分析方向盤轉動角速度、瞬時轉向半徑、道路坡度、側向速度、側向加速度、質心側偏角與輪胎滑移率等；

行駛穩(wěn)定性分析：包括Beta與R構成的穩(wěn)定閾、側向加速度變化范圍、質心側偏角約束、摩擦圓約束、輪胎側偏角分析等行車穩(wěn)定性分析。

車輛行駛速度分析：平均行駛速度，高行駛速度，速度分段統(tǒng)計，包括停車、低速、中速、高速，并以可視化圖形展示；

縱向加速度分析：縱向加速度分段情況，包括弱加減速、一般加減速、強加減速以及急加減速，統(tǒng)計對應運行狀態(tài)發(fā)生次數與時刻；

側向加速度分析：側向加速度>0.35g的情況，路段大側向加速度以及發(fā)生時刻、發(fā)生次數等數據統(tǒng)計；

換道行為分析：包括換道標識，方向盤轉角，換道參數統(tǒng)計等數據，包括平均換道速度、持續(xù)時間、換道速度波動等。

以上數據參數均支持自定義輸入，系統(tǒng)進行自動駕駛行為編碼，并支持進入時空分析。

相關關鍵詞：眼動儀、眼動追蹤儀、眼球追蹤儀、視線追蹤儀、眼動軌跡分析系統(tǒng)、腦電儀、事件相關電位儀、腦電分析儀、生理儀、多導儀、無線生理儀、可穿戴生理儀、、多導生理儀、生理測試儀、人因測試儀、人因記錄儀、fNIRS腦成像儀、近紅外腦成像儀、腦功能成像儀、功能性近紅外腦成像儀、高密度腦成像儀，HD-DOT高密度腦成像儀、行為觀察分析系統(tǒng)、面部表情分析系統(tǒng)、動作捕捉系統(tǒng)、肌電儀、無線表面肌電儀、壓力分布測試系統(tǒng)、交通場景仿真軟件、自動駕駛仿真軟件、駕駛模擬器、多通道人機交互智能座艙、光環(huán)境模擬艙、環(huán)境模擬實驗室、虛擬現實實驗室、人因工程實驗室儀器設備、用戶體驗實驗室儀器設備、人機工效實驗室儀器設備、可用性測試實驗室儀器設備、虛擬現實實驗室儀器設備、人機交互實驗室儀器設備、人工智能實驗室儀器設備、人機環(huán)境實驗室儀器設備、健康建筑人居環(huán)境實驗室儀器設備、景觀設計實驗室儀器設備、智能座艙人機交互實驗室儀器設備、環(huán)境行為實驗室儀器設備